（主流傳媒記者蔡宗憲／台南報導）台南捷運「第一期藍線」已進入綜合規劃階段，市議員邱莉莉質詢指出，台南市如果採用「高架自駕」捷運系統，就是全國第一個地方政府使用此捷運型式，現在變更與當初講的高架單軌差異點，市府必須完整說明，否則會成為一筆糊塗帳，議會也難以對市民交代。
邱莉莉表示，現在更改新的捷運型式，是否會拖延先進運輸完備的期程，市民有很深的疑慮，再者，旅次服務量是否會受到影響，以及轉運站經濟圈的規劃目標是否會重修，都是純技術層面外需考量的問題。
邱莉莉說，ART計畫看內容是為了打造台南成為自駕技術的基地，但先進運輸路線不僅是高架，黃線、棕線、深綠線都有平面路段，技術與安全的測試都必須萬無一失，交通局切不可只因施工期短與造價成本低就貿然決定，政策改弦易張必須更加透明。
邱莉莉說，台中與桃園都已開始進行大眾運輸的無人駕駛試驗，但他們都是在現有的軌道模式修正，台南市是到綜合規劃階段要改為無人駕駛，所謂的安全、便捷、低噪音目前都只是紙上文字，希望市長取得輿論支持再行拍板。
交通局長王銘德表示，台南捷運傾向高架建置，因近年來智慧資通訊科技、無人載具技術的發展趨勢，無人自駕的捷運系統，確實是台南市推動捷運建設除輕軌或單軌系統外的新選擇，交通局已委託專業團隊審慎評估，並邀集國內產官學代表共同討論，預計6月底前就可以確定系統型式。
他表示，府城區受限於交通密集、路幅窄等特性，若採平面建置不僅影響道路容量且安全性亦備受考驗，所以優先路網中的藍線、綠線及紅線一律採高架專有路權型式建置，不僅可免除與平面交通相互干擾並可提升營運效率，以達到捷運系統便捷性及安全性的目標。
交通局表示，目前台南市捷運已列入中央前瞻基礎建設計畫內，優先路網第一期藍線已進入綜合規劃階段，預計116年底建置完成並試營運；綠線已完成可行性研究並提報交通部審查，預計118年中建置完成並試營運；第一期藍線延伸線、紅線刻正辦理可行性研究，預計120年建置完成並試營運。
